Jak stwierdzić, czy ABS jest zepsuty?

Aby ustalić, czy (anty - system hamowania blokady ABS), możesz użyć następujących metod do sprawdzenia i potwierdzenia:
1. Patrz światło wskaźnika deski rozdzielczej.
Światło błędu ABS było włączone.
Kiedy pojazd się uruchamia, błąd ABS krótko rozświetla się w celu kontroli siebie -, a następnie wychodzi. Jeśli światło błędu będzie kontynuowane podczas jazdy, oznacza to, że system ABS może się nie powieść.
Uwaga: Światła awarii ABS w niektórych modelach mogą być udostępniane z lampkami ostrzegawczymi układu hamulcowego (takimi jak światła „hamulca”) i należy je ocenić w połączeniu z innymi objawami.
Inne odpowiednie światła wskaźnika
Jeśli kontrola trakcji (TCS), program stabilności elektronicznej (ESP) i inne światła usterkowe systemu pojawiają się jednocześnie, może to wskazywać, że system ABS nie powiódł się jako system podstawowy, ponieważ systemy te opierają się na danych czujnika ABS.
2. Sprawdź wydajność hamowania.
Blokada koła podczas hamowania awaryjnego
Metoda testowa: Hamowanie awaryjne przy wyższych prędkościach (np. . 40-50 km/h) na bezpiecznych, wyraźnych trasach jako zamknięte drogi.
Normalna wydajność: Gdy ABS działa, pedał hamulca szybko wibruje, kierownica lekko się rozbija, a koła nie blokują się całkowicie.
Nieprawidłowa wydajność: Jeśli koła są zablokowane, pojazd ma oczywisty poślizg lub dezorientację, co wskazuje na możliwą niewydolność brzucha.
Zwiększona odległość hamowania.
Odległości hamowania awaryjnego można znacznie zwiększyć, gdy ABS się rozpadnie, zwłaszcza jeśli droga jest śliska. Porównując normalną odległość hamowania, może pomóc w ocenianiu.
Nieprawidłowe informacje zwrotne od pedału hamulca
Kiedy ABS działa, uczucia pedału jak „bieżnik” (wibracja częstotliwościowa wysoka -). Jeśli pedał jest miękki lub nie ma informacji zwrotnej podczas hamowania, może wystąpić problem.
3. Kontrola fizyczna i status czujnika
Sprawdź czujniki i okablowanie.
Lokalizacja: Czujniki ABS są zwykle instalowane w pobliżu kół (takie jak łożyska kół i kostki kierownicze).
Treść kontroli:
Olej powierzchniowy czujnika, zgłoszenia żelaza lub uszkodzenia.
Niezależnie od tego, czy wiązka czujnika jest uszkodzona, złamana, czy z złym kontaktem.
Niezależnie od tego, czy pierścień pierścienia (koło sygnałowe) jest zdeformowane, bezzębne czy zabarwione.
Test różnicowy kół
Dane prędkości dla każdego koła odczytano przy użyciu instrumentu diagnostycznego i porównywano różnicę prędkości między kółkami po lewej, prawej lub przedniej.
Jeśli sygnał prędkości koła nie jest normalny (jeśli jest ciągłe zero lub zmienia się zbytnio), może odpowiadać awarii czujnika.
4. Użyj narzędzi diagnostycznych.
OBD - II Instrument diagnostyczny
Podłącz urządzenie diagnostyczne, aby odczytać kod błędu (DTC). Powszechne kody błędów ABS - obejmują:
C0035 (usterka czujnika prędkości prędkości lewej kół
C0040 (nieprawidłowy sygnał z czujnika prędkości prawego przedniego kółka)
C0265 (awaria silnika pompy ABS)
Znajdź określone elementy usterki zgodnie z kodem błędu.
Analiza przepływu danych
Użyj urządzenia diagnostycznego, aby wyświetlić prawdziwy przepływ danych - systemu ABS, takiego jak prędkość kół, status silnika pompy, działanie zaworu elektromagnesu itp., Aby ustalić, czy system działa zgodnie z oczekiwaniami.
V. Profesjonalne wykrywanie i konserwacja
Wykrywanie sprzętu specjalistycznego
Oscyloskop służy do wykrycia wyjścia czujnika, zwykle fali sinusoidalnej lub fali sinusoidalnej. Jeśli kształt fali jest nieprawidłowy (taki jak utrata lub zniekształcenie), oznacza to problem z czujnikiem lub obwodem.
Zmierz wartość rezystancji czujnika za pomocą multimetru i porównaj ją ze wartościami standardowymi, zwykle setki do tysięcy omów.
Zalecenia dotyczące naprawy
Jeśli zostaną znalezione nieprawidłowe działanie AB, zaleca się udanie się do profesjonalnego warsztatu naprawy, aby naprawić je na czas, aby uniknąć ich samodzielnego zdejmowania i spowodowania dalszych problemów.
Wspólne projekty konserwacji obejmują wymianę czujników, czyszczenie pierścienia zębatego, naprawę obwodów lub wymianę jednostek sterowania ABS.
vi. Inne powiązane objawy.
Awaria systemu ESP/TCS
Jeśli nie można włączyć funkcji ESP lub TCS, może to wynikać z błędu w systemach ABS, które opierają się na danych czujnika ABS.
Nieprawidłowy hałas lub wibracje
Pompa ABS może lekko nucić podczas pracy, ale jeśli dźwięk jest nieprawidłowy (taki jak wysoki - gwizdanie) lub ciągła, może wskazywać na awarię systemu.
Streszczenie: Proces szybkiego oceny
Oglądaj pulpit nawigacyjny: Czy ABS Light jest cały czas?
Hamulce testowe: Czy koła są zamknięte podczas hamowania awaryjnego?
Sprawdź czujniki: Stan fizyczny i połączenia linii.
Użyj sprzętu diagnostycznego. Odczytaj kody błędów i strumienie danych.
Testowanie profesjonalne: w razie potrzeby użyj oscyloskopu lub multimetru.